IndústriaA Boeing realizou uma série de testes de frenagem de alta energia no Boeing 737 MAX 10, simulando uma rejeição de decolagem em condições extremas durante a campanha de certificação da aeronave.
Os ensaios incluíram o teste de energia máxima de frenagem (MBE), no qual uma aeronave totalmente carregada acelera até próximo da velocidade de decolagem antes de abortar e parar apenas com o uso dos freios, sem reversores de empuxo. O objetivo é validar os limites de desempenho nessas condições.
Durante a avaliação, a aeronave foi carregada até o peso máximo de decolagem, cerca de 89,8 toneladas, e acelerou até aproximadamente 180 nós antes da frenagem. O sistema precisa suportar o estresse térmico gerado pela rejeição de decolagem, com temperaturas superiores a 2.500°F (1.370°C), mantendo a integridade estrutural por um período determinado.
Para atender a esses requisitos, a Boeing implementou modificações no trem de pouso e no sistema de frenagem em relação às variantes anteriores do 737. O MAX 10 conta com freios reforçados, incluindo um rotor adicional e componentes revisados para suportar cargas de energia mais elevadas devido ao aumento de tamanho e peso da aeronave.
A campanha de testes também envolveu operações em diferentes velocidades, condições de pista e níveis de desgaste dos freios, culminando em ensaios realizados com os freios próximos ao limite operacional.
Após a parada, a aeronave permanece estacionada por vários minutos para simular o tempo necessário para resposta de emergência em um aeroporto. Um teste semelhante de energia máxima de frenagem foi realizado recentemente no Boeing 777-9, primeiro modelo da família 777X.
O 737-10 é a maior versão da família 737, com fuselagem mais longa que o MAX 9 e capacidade para até 230 passageiros, dependendo da configuração. O modelo foi desenvolvido para competir de forma mais direta com o Airbus A321neo, que tem liderado o segmento de corredor único de maior capacidade nos últimos anos.
A certificação do 737-10, assim como do menor 737-7, é esperada para 2026. A variante já acumula 1.410 pedidos firmes até o momento. A GOL será uma das operadoras do modelo.
