Aviação ComercialA Air France-KLM está avaliando o Airbus A350-1000 e o Boeing 777-9 como potenciais substitutos para sua frota de Boeing 777-300ER, com uma decisão prevista para ser tomada em um futuro próximo.
O executivo-chefe Ben Smith afirmou durante uma recente teleconferência sobre resultados que o grupo está revisando opções para seus 777-300ER de longo alcance, citando os atrasos na produção tanto da Airbus quanto da Boeing como um fator no cronograma.
O grupo opera 59 777-300ER, incluindo 43 na Air France e 16 na KLM. Na Air France, o modelo é utilizado tanto em rotas principais de longo alcance quanto em serviços de lazer de alta densidade, com algumas aeronaves configuradas para acomodar até 472 passageiros.
Smith identificou dois candidatos: o Airbus A350-1000 e o Boeing 777-9, sendo que este último ainda aguarda certificação. A Airbus também está estudando uma possível versão alongada do A350-1000, denominada ‘A350-2000’, embora esse trabalho ainda esteja em estágio inicial.
A Air France-KLM já vem renovando sua frota de fuselagem larga com os Airbus A350-900 e -1000, que estão substituindo os A330 e 777-200ER. Em 2023, o grupo assinou um contrato para 50 A350 adicionais, mas posteriormente ajustou a composição, reduzindo o número de variantes -1000 em favor de mais -900.
A Air France opera o A350-900 desde 2019, enquanto a KLM deve receber sua primeira aeronave desse tipo ainda este ano. Ambas as companhias também operam Boeing 787 como parte de suas operações de longo alcance.
A simplificação da frota continua sendo uma prioridade, especialmente para a Air France. Em rotas de curto e médio alcance, a companhia está aposentando suas aeronaves da família Airbus A320ceo em favor do Airbus A220.
A frota de A320ceo que está sendo descontinuada inclui os últimos Airbus A318 em serviço comercial programado no mundo, que continuam a operar com a Air France enquanto são gradualmente retirados.
