Aviação ComercialA Airbus revelou planos de introduzir uma versão de alta densiddade do jato A220-300 em 2027, aumentando sua configuração máxima de passageiros em cerca de 10 assentos, para até 160 lugares. As mudanças seguem uma série de atualizações em andamento na família de aeronaves, incluindo a implementação do conceito de cabine Airspace a partir de 2026.
“O A220 verá uma eficiência de cabine ainda melhor com o lançamento do A220-300 de 160 assentos em 2027, que aumentará a capacidade máxima de passageiros da aeronave em cerca de 10 assentos”, disse o fabricante de aeronaves.
Oficialmente a versão pode levar 160 passageiros, mas essa configuração não é certificada pela EASA porque exige mais saídas de emergência. O jato normalmente opera com cerca de 146 assentos em classe única.
Nova cabine chega antes
A cabine Airspace, já presente em outros modelos da Airbus, como o A350 e o A320neo, adicionará recursos focados na experiência do passageiro e na eficiência operacional.
Entre as atualizações, os novos compartimentos superiores Airspace XL são 20% mais leves e oferecem 15% mais capacidade de armazenamento em comparação com versões anteriores, com melhorias de design que aumentam a eficiência de carregamento e fechamento.
Outra mudança notável é o sistema de iluminação LED adaptativa, capaz de exibir mais de 16 milhões de cores. Essa tecnologia visa ajudar a reduzir o jet lag em voos mais longos.
O layout da cabine mantém a configuração de cinco assentos por fileira na classe econômica, combinando utilização de espaço e densidade de assentos. Os assentos econômicos têm uma largura de 18,5 polegadas, uma das mais largas entre os jatos de corredor único.
As janelas do A220 medem 11 por 16 polegadas, tornando-as as maiores no segmento de corredor único e permitindo mais luz natural na cabine. A aeronave está equipada com opções modernas de conectividade, incluindo energia nas poltronas, WiFi e vídeo sob demanda.
A acessibilidade é abordada pelo design e localização dos lavatórios para acomodar passageiros com mobilidade reduzida.
A220-500
A variante de alta densidade do A220 é uma resposta à demanda de alguns clientes que buscam, por exemplo, adaptar a aeronave para rotas de lazer e voos ultra-low-cost.
A Airbus tem considerado um ‘A220-500’ há anos, mas recentemente declarou que deve primeiro alcançar uma taxa de produção mensal de 14 aeronaves antes de iniciar qualquer desenvolvimento mais complexo.
Uma variante mais longa está sendo ponderada em relação ao custo e potenciais limitações de alcance e eficiência. Apesar disso, o fabricante europeu ainda não confirmou se expandirá ou não a família de jatos canadenses.
