Aviação ComercialO gigante Airbus A380 de registro 9H-MIP voltou a voar após passar quase quatro anos em armazenamento. Em 12 de setembro, a antiga aeronave da Hi Fly foi levada de Tarbes, na França, para Dresden, na Alemanha, onde está passando por reforma na Elbe Flugzeugwerke (EFW) antes de retomar o serviço comercial sob um novo operador.
O superjumbo esteve parado desde 2021, quando a Hi Fly o retirou de operação. Sua venda foi finalizada em dezembro de 2024 pela Doric Asset Finance, o proprietário anterior, de acordo com a Flight Global.
A aeronave agora está ligada ao Airline Leasing Group (ALG), empresa com sede no Reino Unido fundado em 2022 por Greg Thornton, embora os registros mostrem que não será operada diretamente pela ALG. Em vez disso, o registro de aeronaves de Malta lista a PB Leasing Aircraft No. 9 como o operador, liderado pelo executivo Roger Allard.
O 9H-MIP é lembrado por sua distinta pintura de preservação de recifes de coral, utilizada entre 2018 e 2020 como parte de uma campanha ambiental durante sua permanência na Hi Fly. Verificações técnicas em Dresden confirmaram que a aeronave permanece em boas condições, com a manutenção final se aproximando da conclusão.
Produção limitada
A despeito de não ter feito sucesso comercial, o A380 continua despertando atenção de algumas empresas como a startup Global Airlines, que anunciou planos ambiciosos de construir uma frota de superjumbos para rotas como Londres–Nova York, entre outras. A empresa até recebeu uma aeronave e realizou alguns voos especiais, mas depois colocou o jato de volta em armazenamento, deixando seu futuro incerto.
A reativação do 9H-MIP destaca o mercado limitado, mas em movimento, de A380s de segunda mão. Apesar de ser a maior aeronave de passageiros já construída, com capacidade para mais de 850 passageiros em uma configuração totalmente econômica, apenas 251 unidades foram produzidas antes que a Airbus encerrasse o programa em 2021.
Enquanto a maioria dos operadores aposentou ou reduziu suas frotas, esforços isolados como este mostram que o avião de dois andares ainda mantém apelo para operações de nicho além do serviço aéreo tradicional.
