Aviação ComercialPilotos de teste da Agência Europeia de Segurança da Aviação (EASA) realizaram voos de testes do jato comercial C919, desenvolvido pela China, em Xangai, segundo o South China Morning Post.
Os testes fazem parte do esforço da fabricante COMAC para avançar no processo de certificação europeia da aeronave.
Segundo fontes ouvidas pelo jornal, dois pilotos da EASA conduziram voos de verificação em novembro com um C919 operando a partir do Aeroporto Internacional de Pudong, em Xangai, nas proximidades da linha de montagem final do modelo. Os ensaios ocorreram após atrasos registrados no processo de certificação ao longo do ano passado.
De acordo com as fontes, as avaliações fazem parte de um intercâmbio técnico entre a COMAC e o regulador europeu. Um dos interlocutores afirmou que o jato foi considerado seguro, embora alguns pontos menores tenham sido identificados e demandem ajustes.
O C919 é um jato de fuselagem estreita projetado para transportar cerca de 170 passageiros e que compete diretamente com a família Airbus A320 e o Boeing 737. Apesar de ser promovido como um projeto nacional, o modelo utiliza uma série de componentes ocidentais, incluindo motores CFM International Leap-1C, além de sistemas e aviônicos fornecidos por empresas estrangeiras.
A COMAC tem reiterado a intenção de ampliar a produção do C919, mas o avanço tem sido irregular. Em 2025, o fabricante havia estabelecido como meta a entrega de até 50 aeronaves, objetivo que não se concretizou em meio a dificuldades para garantir o fornecimento de peças e equipamentos causados por controles de exportação dos Estados Unidos e tensões geopolíticas.
Ao longo do ano, a COMAC entregou 16 unidades do C919, sendo nove delas no último trimestre. Com isso, a frota em operação chegou a 32 aeronaves, incluindo protótipos e aviões de demonstração. A China Eastern Airlines é atualmente a maior operadora, com 14 exemplares, seguida pela Air China, com nove, e pela China Southern, com oito. Há ainda uma aeronave operada pela COMAC Express, utilizada principalmente em eventos e atividades promocionais.
O C919 já acumula mais de 300 pedidos firmes das três principais companhias aéreas estatais chinesas, além de outros compromissos. Fora do mercado doméstico, porém, as vendas seguem limitadas pela ausência de um certificado de tipo reconhecido internacionalmente.
Nesse cenário, a certificação pela EASA é considerada um objetivo central para a COMAC. Uma eventual aprovação europeia daria maior credibilidade internacional ao programa e poderia permitir a operação do C919 em diferentes jurisdições, enquanto a validação pela FAA norte-americana tem sido evitada em meio ao desgaste nas relações entre Washington e Pequim.
