Aviação ComercialA American Airlines e a canadense Porter Airlines formalizaram no fim de julho um pedido ao Departamento de Transporte dos Estados Unidos (DOT) para aprovação de um acordo de codeshare recíproco, com o objetivo de integrar suas redes aéreas entre Estados Unidos e Canadá — e possivelmente além, com extensões para o Caribe, México e América Central.
Segundo o documento protocolado em 25 de julho, a proposta prevê que ambas as companhias possam vender assentos nos voos da parceira usando seus próprios códigos, prática comum em alianças aéreas e estratégias de expansão sem aumento de frota.
Caso aprovado, a American passaria a operar voos com seu código “AA” em rotas operadas pela Porter, enquanto a canadense incluiria seu código “PD” em trechos da malha da American.
Para a American Airlines, o acordo representa uma resposta direta à presença consolidada de concorrentes no mercado canadense. A United já possui parceria com a Air Canada, enquanto a Delta mantém um acordo com a WestJet.
Ao se alinhar com a Porter — que vem se expandindo rapidamente com a maior frota de jatos Embraer E195-E2 do mundo— a American se posiciona para competir em rotas secundárias e estratégicas entre os dois países.
A Porter, por sua vez, ganha acesso a uma das maiores redes internacionais do mundo, com conexões em hubs como Dallas/Fort Worth, Miami, Chicago e Charlotte. A companhia canadense, que iniciou sua operação internacional com turboélices Dash 8‑400, agora utiliza os jatos modernos brasileiros com 132 assentos em voos para destinos turísticos no sul dos EUA, Caribe e México — áreas onde a American já atua com força.
O acordo precisa passar pelo crivo do Departamento de Transporte dos EUA, mas segue os moldes de outras autorizações já concedidas entre companhias de países com acordo de “céus abertos”, como é o caso de EUA e Canadá. A aprovação pode abrir caminho também para integrações de programas de fidelidade e check-in unificado.
Até o momento, nem a American nem a Porter fizeram anúncios formais à imprensa, mas fontes da indústria indicam que a parceria pode entrar em vigor até o fim de 2025.
