Aviação ComercialBoeing e Airbus finalizaram a aquisição da Spirit AeroSystems, dividindo os ativos do fornecedor entre os dois fabricantes em uma transação concluída em 8 de dezembro.
De acordo com os termos do acordo, a Boeing adquire todas as operações da Spirit vinculadas a suas aeronaves comerciais, incluindo a fabricação de fuselagens para os programas 737, 767, 777 e 787.
A Airbus assumiu a propriedade dos ativos industriais da Spirit dedicados a seus programas de jatos comerciais, integrando cada local em sua rede de produção global. A empresa agora controla a unidade de Kinston, na Carolina do Norte, que produz seções de fuselagem do A350 e funcionará como Airbus Aerosystems Kinston.
A Airbus também adicionou o site de Saint Nazaire, na França, responsável pelo trabalho de fuselagem do A350, que funcionará como Airbus Atlantic Cadrean. Em Casablanca, Marrocos, a instalação que produz componentes do A321 e A220 continuará suas atividades sob o nome Airbus Atlantic Maroc Aero.
A Airbus também assumiu a produção de asas e fuselagens médias do A220 em Belfast, na Irlanda do Norte, agora rebatizada como Airbus Belfast, juntamente com a operação de Prestwick, na Escócia, que fabrica componentes de asas para os A320 e A350, que se tornará uma afiliada conhecida como Prestwick Aerosystems. Além disso, a produção de pylons do A220 será transferida de Wichita, Kansas, e consolidada no local de Saint Eloi, em Toulouse, França.
A Spirit Defense funcionará como uma subsidiária independente, mantendo seu papel como fornecedora da indústria de defesa mais ampla. Essa separação garante continuidade para os clientes de defesa, distinta do realinhamento da aviação comercial.
A Airbus recebeu um pagamento de compensação de $439 milhões como parte do acordo, além de ajustes de preço e liquidação de passivos associados aos ativos transferidos. O arranjo permite que a Airbus gerencie elementos chave da cadeia de suprimentos para suas aeronaves, enquanto mitiga a exposição financeira.
A Boeing e a Airbus decidiram assumir o controle da Spirit AeroSystems após a queda financeira do fornecedor expor a dependência que ambos os fabricantes tinham de seu trabalho. A situação da empresa gerou incertezas em torno de estruturas principais já em produção, deixando os dois fabricantes com poucas opções a não ser intervir e retomar o controle de um elo na cadeia que se tornara frágil demais para ser deixado por conta própria.
