Aviação ComercialA Boeing está negociando um grande pedido de aeronaves com a China que pode incluir até 600 jatos, de acordo com a Bloomberg.
O potencial acordo abrangeria até 500 aeronaves narrowbody 737 MAX e cerca de 100 jatos widebody das famílias 787 Dreamliner e 777X. O negócio pode ser anunciado durante uma visita planejada do presidente dos EUA, Donald Trump, a Pequim no início de abril.
As negociações ainda estão em andamento e detalhes importantes permanecem não resolvidos, o que significa que o tamanho final e o cronograma do pedido podem mudar.
Se confirmada, a compra representaria o primeiro grande pedido de aeronaves da Boeing por companhias aéreas chinesas em quase uma década. A China foi uma vez um dos mercados mais importantes do fabricante americano, representando cerca de um quarto de sua carteira de pedidos na década de 2010.
A posição da Boeing enfraqueceu nos últimos anos em meio a tensões comerciais entre Washington e Pequim e interrupções regulatórias que atrasaram as entregas de aeronaves da Boeing para transportadoras chinesas. A Airbus fortaleceu sua presença no país durante esse período, ajudada pela linha de montagem final da família A320 em Tianjin, que permite ao fabricante europeu entregar aeronaves montadas localmente.
Apesar da fricção política e industrial, a China continua a ser um dos maiores mercados de aviação do mundo e necessita de grandes quantidades de novas aeronaves. Estimativas da indústria sugerem que as companhias aéreas chinesas podem precisar de cerca de 1.000 jatos importados adicionais nos próximos anos para sustentar o crescimento e substituir frotas envelhecidas.
Produção do C919 permanece limitada
A fabricação de aviões comerciais chineses ainda não tem preenchido essa lacuna. O fabricante estatal da China, COMAC, começou a entregar o jato narrowbody C919, projetado para competir com aeronaves como o Boeing 737 MAX e o Airbus A320neo. No entanto, a produção da aeronave permanece limitada e a empresa enfrenta dificuldades para aumentar a produção.
Essa limitação deixou as companhias aéreas chinesas dependentes de fabricantes de aeronaves estrangeiros para atender à demanda no curto prazo.
Relatos também indicaram que a China explorou um pedido separado de grandes aeronaves com a Airbus nos últimos anos, embora as negociações tenham flutuado e nenhum acordo tenha sido finalizado.
Qualquer grande compra de aeronaves ocidentais é amplamente vista como ligada às relações políticas entre Pequim e Washington. Trump deve visitar a China entre 31 de março e 2 de abril, enquanto o presidente chinês, Xi Jinping, deve viajar para os Estados Unidos ainda este ano.
Grandes pedidos de aeronaves historicamente acompanham visitas diplomáticas de alto nível, especialmente quando o comércio de aviação desempenha um papel nas negociações econômicas entre os dois países.
