Aviação ComercialUma nova busca pelo Boeing 777-200 do voo MH370 da Malaysia Airlines não conseguiu localizar a aeronave desaparecida há cerca de doze anos após o jato ter desaparecido durante um voo de Kuala Lumpur a Pequim.
O Escritório de Investigação de Acidentes Aéreos da Malásia informou que uma busca no fundo do mar realizada pela empresa de robótica marinha Ocean Infinity entre março de 2025 e janeiro de 2026 não produziu nenhuma evidência confirmada dos destroços da aeronave.
O esforço cobriu cerca de 7.571 quilômetros quadrados do fundo do oceano no sul do Oceano Índico, uma área onde a análise por satélite sugere que a aeronave provavelmente caiu após desviar bruscamente de sua rota planejada. A busca foi realizada em duas fases, mas foi periodicamente interrompida por condições climáticas adversas.
A missão foi conduzida sob um acordo de “sem achado, sem taxa”, no qual a Ocean Infinity receberia um pagamento de US$ 70 milhões apenas se os destroços fossem descobertos.
Familiares dos ocupantes a bordo pediram às autoridades malasianas que continuassem a busca e estendessem o contrato com a Ocean Infinity ou com outras empresas de exploração em águas profundas, se necessário.
Destroços principais e caixas pretas nunca encontrados
O Voo MH370 da Malaysia Airlines desapareceu em 8 de março de 2014 com 239 pessoas a bordo, incluindo 227 passageiros e 12 membros da tripulação, a maioria cidadãos chineses.
A aeronave envolvida era um Boeing 777-2H6ER registrado como 9M-MRO, entregue à Malaysia Airlines em 2002 e equipada com motores Rolls-Royce Trent 892B. No momento do desaparecimento, a aeronave de fuselagem larga e com dois motores havia acumulado mais de 53.000 horas de voo em 7.526 voos.
O MH370 partiu do Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur às 00:41, horário local, com destino ao Aeroporto Internacional da Capital de Pequim. A aeronave subiu normalmente para sua altitude de cruzeiro planejada de 35.000 pés e foi ouvida pela última vez às 01:19, quando a tripulação reconheceu as instruções para contatar o controle de tráfego aéreo em Ho Chi Minh City.
Segundos depois, o transponder da aeronave parou de transmitir ao passar pelo ponto de referência IGARI sobre o Mar da China Meridional.
Dados de radar primário posteriormente indicaram que a aeronave voltou sobre a península malaia e voou para noroeste ao longo do Estreito de Malaca antes de desaparecer da cobertura de radar às 02:22.
Dados de comunicações por satélite registraram vários “apertos de mão” automatizados entre a aeronave e uma rede de satélites Inmarsat durante as horas seguintes. A análise desses sinais sugeriu posteriormente que a aeronave voou para o sul, em direção ao remoto sul do Oceano Índico.
O desaparecimento desencadeou uma das maiores operações de busca na aviação da história. Os primeiros esforços se concentraram no Mar da China Meridional antes que os investigadores concluíssem que a aeronave provavelmente havia desviado muito de sua rota pretendida.
Missões de busca multinacionais envolvendo navios e aeronaves escanearam vastas áreas da superfície do oceano e do fundo do mar, mas não encontraram destroços confirmados.
Em julho de 2015, destroços identificados como parte da asa da aeronave — conhecidos como flaperon — foram encontrados na ilha de Reunião, no Oceano Índico Ocidental. Fragmentos adicionais acreditados como sendo do MH370 foram posteriormente recuperados ao longo das costas da África Oriental e ilhas vizinhas.
Apesar dessas descobertas, os destroços principais da aeronave e os gravadores de voo nunca foram localizados.
Uma busca financiada de forma privada realizada pela Ocean Infinity em 2018 também não conseguiu encontrar a aeronave. A última missão renovou as esperanças entre as famílias de que novas tecnologias ou áreas de busca refinadas poderiam finalmente revelar a localização do jato desaparecido.
Os investigadores nunca conseguiram determinar a causa do desaparecimento do MH370, deixando um dos mistérios mais duradouros da aviação sem solução.
