Aviação MilitarA Northrop Grumman concluiu o último lote de produção de componentes estruturais para o Boeing F/A-18E/F Super Hornet em 2025, confirmando que o caça baseado em porta-aviões está se aproximando do fim.
A informação foi revelada durante a teleconferência de resultados do quarto trimestre da empresa, quando os executivos da afirmaram que o trabalho de montagem do F/A-18E/F havia sido concluído no final do ano passado. A Northrop Grumman tem atuado como um importante subcontratado da Boeing, produzindo as seções de fuselagem traseira e central e as superfícies verticais do Super Hornet.
A Boeing já havia afirmado anteriormente que as entregas finais de aeronaves F/A-18E/F novas estão previstas para 2027.
A produção da versão de guerra eletrônica EA-18G Growler já havia terminado anteriormente, após a conclusão dos pedidos da Marinha dos EUA e da Força Aérea Real da Austrália no final da década de 2010.
Enquanto a produção de novas unidades está diminuindo, espera-se que a Boeing continue a apoiar e modernizar as frotas operacionais de Super Hornet e Growler nos próximos anos, incluindo o programa de atualização Block III para as aeronaves da Marinha dos EUA.
A Marinha dos EUA continua sendo, de longe, a maior operadora da família Super Hornet, com centenas de aeronaves F/A-18E, F/A-18F e EA-18G ainda formando a espinha dorsal de seus grupos aéreos embarcados. Essas aeronaves continuam a ser amplamente utilizadas em operações, incluindo missões de combate no Oriente Médio nos últimos anos.
O fim gradual da produção do Super Hornet ocorre enquanto a Marinha aguarda aprovação política e orçamentária para avançar com o programa F/A-XX, destinado a substituir o F/A-18E/F a longo prazo. O esforço para desenvolver um caça de sexta geração enfrentou atrasos e incertezas de financiamento, com a autorização tanto do governo Trump quanto do Congresso dos EUA ainda pendente.
A Boeing e a Northrop Grumman estão competindo pelo contrato do F/A-XX após a eliminação precoce da Lockheed Martin da competição.
