Aviação ComercialA Boeing demonstrou estar no caminho da sua recuperação após anos de problemas sucessivos com mais um mês encorajador de entregas de aeronaves comerciais. Em agosto, o fabricante de aeronaves dos EUA entregou 57 aeronaves, 42 delas da família 737 MAX.
Com o novo marco, 2025 já tem 385 entregas, 37 a mais do que em todo o ano passado (348 jatos). Essa conquista ocorre em meio a restrições mensais de produção para o 737 MAX, que não podem exceder 38 aeronaves, de acordo com a FAA.
A entrega de 42 dessas aeronaves de corredor único só está acima desse limite porque a Boeing tinha várias unidades em armazenamento. A última delas saiu do Aeroporto Moses Lake há algumas semanas.
A família 737 MAX, que atualmente compreende apenas o 737-8, 737-8-200 e 737-9, entregou 285 aeronaves até agosto, em comparação com 260 para todo o período de 2024.
Outros modelos também estão apresentando bom desempenho este ano: os cargueiros 767F e 777F tiveram oito e 26 entregas, e o 7672C militar (KC-46) entregou mais oito aeronaves.
A Cathay Pacific encomendou 14 aeronaves 777-9 adicionais (Boeing). A família de fuselagem larga 787 Dreamliner entregou 54 aeronaves, em comparação com 32 no mesmo período de 2024. O 787-9 é o destaque, com mais do que o dobro do número de entregas em comparação com o período anterior.
Apenas o 787-10 ainda está em falta, mas uma aeronave de 2024.
Até mesmo um raro 737-700, destinado a ser uma aeronave de radar E-7A Wedgetail, foi entregue após vários anos.
Em termos de pedidos, a Boeing confirmou 26 aeronaves: dois 787-10 para a Air New Zealand, 14 777Xs para a Cathay Pacific, dois 737 MAX para a TUI e três 737 MAX e cinco 787-9 para clientes não identificados.
Com os novos números, a carteira de pedidos da Boeing atingiu 5.994 pedidos líquidos.
