Aviação ComercialA pequena companhia aérea Air Austral , que opera no departamento francês de Reunião, no Oceano Índico, decidiu retirar toda a sua frota de aeronaves Airbus A220, citando desafios técnicos e operacionais relacionados aos motores Pratt & Whitney GTF.
A medida, confirmada pelo presidente da companhia, Hugues Marchessaux, ao La Tribune, ocorre após vários anos de paralisações recorrentes e interrupções que impactam a rede regional da companhia.
A transportadora de registro francês introduziu seu primeiro Airbus A220-300 em julho de 2021 como parte de uma estratégia de renovação de frota voltada para eficiência regional. No entanto, problemas persistentes com os motores levaram ao aterramento de duas das três aeronaves, registradas como F-OLAV e F-OTER.
Apenas um A220, o F-OMER, permanece operacional, forçando a companhia a ajustar horários e utilizar aeronaves maiores de longo alcance em rotas de curta distância.
Frota é complementada por Boeing 777 e 787
De acordo com a Air Austral, a decisão de aposentar os A220 se segue a quatro anos marcados por problemas técnicos recorrentes e imobilizações das aeronaves, especialmente em rotas que conectam a Reunião a destinos como Mayotte, Madagascar, Maurício e África do Sul.
A companhia descreveu a medida como obrigatória após meses de avaliação, uma vez que as dificuldades contínuas de manutenção dos motores Pratt & Whitney comprometeram a confiabilidade da frota e a conectividade regional.
A indisponibilidade de dois A220-300 resultou em mudanças significativas no programa de voos da Air Austral, especialmente durante o período de pico de viagens de verão. A companhia substituiu alguns voos operados por A220 por aeronaves de fuselagem larga Boeing 787 e 777, afetando tanto a programação quanto a experiência dos passageiros em rotas regionais chave.
Dados indicam que o último A220 operacional, F-OMER, tem servido em rotas intra-ilha e internacionais próximas, mas a capacidade limitada comprometeu a flexibilidade da companhia.
Os Airbus A220-300 foram entregues à Air Austral entre julho e os meses seguintes de 2021, tornando a companhia a primeira operadora francesa de A220 na região do Oceano Índico.
Cada aeronave foi configurada com 132 assentos em um layout de duas classes, visando melhorar a eficiência operacional e o conforto. No entanto, problemas contínuos de confiabilidade dos motores impediram que a frota cumprisse esses objetivos.
