Aviação ComercialOs acionistas da companhia aérea Air Astana aprovaram a aquisição de 25 aeronaves da família Airbus A320neo, com opções para mais 25 jatos, no que já é o maior pedido na história da empresa do Cazaquistão.
O pedido firme inclui cinco aeronaves Airbus A320neo e 20 A321neo, com entregas programadas entre 2031 e 2034. A aprovação segue um memorando de entendimento assinado em novembro de 2025, abrangendo até 50 aeronaves como parte do programa de renovação da frota da companhia.
O acordo fortalece o compromisso da Air Astana com a família Airbus A320neo, que forma a espinha dorsal de suas operações de fuselagem estreita. A companhia e sua subsidiária de baixo custo FlyArystan operam atualmente uma frota combinada de 62 aeronaves da Boeing e da Airbus.
Paralelamente ao pedido da Airbus, a Air Astana assinou um acordo separado em novembro de 2025 com a Boeing para até 15 aeronaves 787-9 Dreamliner. A companhia espera receber os primeiros quatro aviões 787-9 no quarto trimestre de 2026.
A companhia completou uma oferta pública inicial no início de 2024, levantando $370 milhões e avaliando a empresa em $847 milhões. Seus principais acionistas incluem o fundo soberano do Cazaquistão Samruk-Kazyna, a BAE Systems (Kazakhstan) Limited e o Fundo de Pensão Acumulativa Unificado.
Empresa esnobou Embraer
A Air Astana tem um caso curioso com a Embraer. Ela esteve entre as primeiras operadoras do jatoE2. A companhia introduziu cinco jatos E190-E2 de 108 assentos configurados em duas classes entre o final de 2021 e agosto de 2024.
No entanto, as aeronaves foram devolvidas ao seu arrendador enquanto a companhia se envolvia em processos legais com a Embraer, encerrando a curta operação.
