Aviação MilitarA Coreia do Sul está se preparando para as primeiras entregas de seu caça KF-21 Boramae para a Força Aérea da República da Coreia (ROKAF) em 2026, à medida que o programa entra em sua transição do desenvolvimento para o serviço operacional e os preços unitários se tornam mais claros.
As autoridades sul-coreanas divulgaram custos indicativos por unidade para a aeronave, colocando a variante de superioridade aérea do Bloco I em aproximadamente US$ 83 milhões (cerca de R$ 460 milhões), enquanto a versão multifunção do Bloco II, mais capaz, tem um preço em torno de US$ 112 milhões (R$ 620 milhões). Os números são explicados por diferenças nos sistemas de missão e na integração de armamentos, em vez de alterações na estrutura básica da aeronave.
As aeronaves do Bloco I são otimizadas para funções ar-ar e defesa aérea, com um lote planejado de cerca de 40 jatos para o serviço da ROKAF. O Bloco II, que deve ser entregue mais tarde na década, expandirá o conjunto de missões do KF-21 para operações completas ar-terra, elevando o custo unitário por meio de sistemas de ataque adicionais e integração de munições.
Os primeiros KF-21 de produção estão programados para entrega após a conclusão dos testes de aceitação, marcando a indução inicial de uma aeronave de combate desenvolvida internamente, amplamente produzida pela indústria sul-coreana sob a liderança da Korea Aerospace Industries.
Caça voltado para exportação
O programa tem como objetivo substituir caças F-4 Phantom II e F-5 Tiger II envelhecidos, reduzindo a dependência da Coreia do Sul em relação a aeronaves de combate estrangeiras. Após o voo inaugural do primeiro protótipo em 2022, a campanha de testes progrediu através de múltiplos protótipos, validando o desempenho de voo, aviônicos e sistemas de missão. A produção em série começou em 2024, com a montagem final da primeira aeronave operacional concluída em 2025.
Classificado como um caça de 4,5ª geração, o KF-21 incorpora um radar de varredura eletrônica ativa (AESA) desenvolvido internamente, computador de missão, sistemas de guerra eletrônica e controles de voo fly-by-wire. Funcionários sul-coreanos descrevem a aeronave como uma plataforma complementar em vez de um substituto para caças de quinta geração, uma posição refletida tanto em suas capacidades quanto em sua precificação.
A KAI, fabricante do jato, quer também tornar o KF-21uma potencial plataforma de exportação. A demanda global por caças de 4,5ª geração, particularmente entre forças aéreas que buscam capacidades modernas sem os custos e restrições políticas dos programas de quinta geração, fundamenta as ambições de exportação da Coreia do Sul para o Boramae.
