Aviação ComercialA Delta Air Lines finalmente fez seu primeiro pedido do jato Boeing 787 Dreamliner, comprometendo-se com 30 unidades do 787-10, a versão de maior capacidade do avião. O contrato também inclui opções para mais 30 aeronaves.
O acordo é um marco para a companhia aérea dos EUA já que até então era a única entre as três maiores do país que nunca havia feito um pedido do 787 – o modelo está em operação na American Airlines e United Airlines há anos e é considerado muito eficiente e moderno.
Outra novidade, essa que vai agradar os brasileiros, é que o 787 será usado em rotas de alta demanda para a América do Sul, ou seja, o Brasil certamente está no caminho da aeronave.
As entregas dos 787-10, no entanto, estão previstas para começar apenas em 2031. O pedido complementa um compromisso anterior de 100 aeronaves Boeing 737-10, com entregas do modelo de fuselagem estreita aguardadas após a certificação.
A Delta não revelou quais tipos de aeronaves serão substituídos pelo 787-10. No entanto, espera-se que os novos jatos assumam voos atualmente realizadas por fuselagens largas mais antigas, notavelmente as frotas do Boeing 767-300 e 767-400.
Na configuração da Delta, a aeronave oferecerá 301 lugares, incluindo 85 assentos premium. A companhia aérea afirma que o modelo proporcionará aproximadamente 25% a mais de eficiência de combustível por assento em comparação com as aeronaves de fuselagem larga da geração anterior que pretende substituir, além de oferecer maior capacidade e melhor capacidade de carga.
Motores GEnx
A Delta Air Lines escolheu os motores GEnx da GE Aerospace para equipar sua frota de 787-10 e firmou um contrato de serviços para a manutenção dos motores. O GEnx é uma das duas opções de motores disponíveis para a família 787, ao lado do Rolls-Royce Trent 1000..
Com os últimos compromissos, a Delta agora tem 232 aeronaves de fuselagem estreita e 54 de fuselagem larga encomendadas para entrega nos próximos anos.
