Aviação ComercialO Grupo Abra, controlador da GOL Linhas Aéreas, estuda a possibilidade de incorporar aeronaves da Embraer à frota da companhia aérea. O CEO da companhia aérea, Celso Ferrer, confirmou o interesse em modelos Embraer, além de Airbus A220 e A330, durante entrevista com o jornal Folha de São Paulo.
“No Grupo Abra, a gente está, sim, olhando outros tipos de avião: Embraer, A220, A330. É uma possibilidade, mas do grupo Abra, e será feito num momento certo”, disse Ferrer.
A GOL já conversa há tempos com a Embraer sobre uma possível encomenda de jatos E2, mas até o momento não se sabe como o assunto se desenrolou.
A análise ocorre em um momento de reestruturação para a GOL, que atualmente opera exclusivamente com aeronaves Boeing 737. A diversificação de frota pode trazer flexibilidade operacional mas também criar custos maiores já que hoje a empresa se beneficia de ganhos em termos de suporte técnico e treinamento de funcionários.
Além do potencial interesse nos jatos Embraer, o Grupo Abra, que também é dono da colombiana Avianca e da espanhola Wamos, já confirmou que irá ampliar sua frota com até sete A330neo e até 50 jatos A320neo da Airbus, além de modelos A350.
Aviões da Azul?
Durante o anúncio do leasing dos A330-900 junto à Avolon, a GOL confirmou que ela está por trás do acordo, embora o destino dos aviões esteja nas mãos da Abra.
Apesar disso, a empresa brasileira de início a sondagens com clientes para saber a opinião deles sobre voos de longa distância para a Europa e Estados Unidos.
Os cinco A330neo serão recebidos já em 2026 e a coincidência sobre o arrendador ser a Avolon fez surgirem rumores que as aeronaves são as mesmas hoje operadas pela Azul. A companhia aérea baseada em Viracopos está em recuperação judicial nos EUA e renegociando contratos de leasing.
Acredita-se que ela deverá devolver os A330neo e receber jatos A330-200 da ITA Airways para reduzir o endividamento. Coincidência ou não, a Abra e a Azul conversaram sobre uma possível fusão até semanas atrás.
O grupo, no entanto, decidiu não prosseguir com o processo após a Azul entrar em concordata.
No mercado brasileiro, a Azul já utiliza aeronaves Embraer, enquanto a Latam anunciou em setembro um acordo para adquirir até 74 jatos E195-E2.
A iniciativa do grupo chileno pode gerar ainda mais danos à rival à medida que pilotos podem ser atraídos por salários e melhores condições de trabalho.
