A FAA, Administração Federal de Aviação dos EUA, emitiu uma nova Diretiva de Aeronavegabilidade para aeronaves todas as séries do widebody DC-10 após o episódio em que a separação de um motor de um MD-11F da UPS em Louisville no dia 4 de novembro terminou em um grave acidente.

A diretiva surge após a separação do motor esquerdo de um MD-11F durante a decolagem, exigindo inspeções obrigatórias e ações corretivas para as fuselagens afetadas.

Os modelos de aeronaves sujeitos à ordem incluem não apenas o MD-11 e o MD-11F como a geração anterior do trijato, que compreende as versões MD-10-10F, MD-10-30F, DC-10-10, DC-10-10F, DC-10-15, DC-10-30, DC-10-30F, KC-10A, KDC-10, DC-10-40 e DC-10-40F.

A ordem da FAA proíbe a operação desses modelos até que os operadores realizem as inspeções necessárias e quaisquer reparos, afetando tanto operadores comerciais quanto especializados.

O acidente de 4 de novembro continua sob investigação, sem resultados imediatos publicados pelas autoridades.

Operadores como 10 Tanker e Omega Air permanecem entre os poucos que utilizam variantes do DC-10 para missões especializadas, incluindo combate a incêndios aéreos e reabastecimento.

O combustível da aeronave acabou causando um incêndio em prédios ao redor do aeroporto
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