Aviação MilitarEstrela do portfólio da Embraer, o cargueiro militar KC-390 Millennium enfrenta uma situação inusitada em sua cliente mais importante, a Força Aérea Brasileira (FAB).
Dona de uma frota de oito jatos de 19 encomendados, a FAB não tem conseguido utilizar a maioria deles nos últimos meses. A inoperância foi notada primeiro pela revista Força Aérea.
A publicação afirma que apenas dois KC-390 estão operacionais, mas registros de voo do FlightRadar24 mostram que três jatos estariam em serviço.
Problemas diversos afetam os demais, no entanto. O primeiro KC-390 entregue à FAB em setembro de 2019, o FAB 2853, não voa há meses e estaria sendo canibalizado na Base Aérea do Galeão para manter outros aviões em voo.
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O FAB 2854, entregue em dezembro de 2019 e lotado no Esquadrão Zeus, em Anápolis (GO), realizou missões até janeiro e então passou por manutenção local. Ele realizou seu voo mais recente em 7 de março, na região da base, e deve retornar ao serviço.
Entregue em junho de 2020, o KC-390 FAB 2855 também está fora de serviço, mas desde meados do ano passado, parado em Anápolis. O Millennium FAB 2856, por sua vez, foi enviado de volta à Gavião Peixoto no final do ano passado, onde a Embraer estaria realizando atualizações na aeronave.
O caso mais enigmático envolve o FAB 2859, um KC-390 novo, entregue em setembro de 2024, mas que sofreu danos severos em outubro de 2025 após um pouso duro no Ushuaia. O jato voltou para o Galeão, mas desde então realiza voos de testes, o último deles no dia 2 deste mês. Ainda´não está claro se ele será mantido.
Turboélice C-105 assume missão com cara do KC-390
Dois KC-390, por outro lado, estão voando com frequência, o FAB 2858 e o FAB 2860, o mais novo deles, entregue em outubro do ano passado.
A situação do KC-390 FAB 2857 é menos clara. A publicação diz que ele está parado no Galeão desde janeiro, porém, há cinco voos registrados desde então, todos locais, um indício que ele pode estar passando por algum tipo de checagem.
A baixa disponibilidade preocupa já que a Embraer tem divulgado que a aeronave atingiu índices notáveis de voos desde a entrada em serviço. Para a FAB, a frota restrita também é um problema já que ela aposentou seus últimos turboélices C-130 Hercules e com isso depende do KC-390 mais do que nunca.
Um episódio recente chamou a atenção quando a Força Aérea usou um C-105 Amazonas para realizar lançamento de cargas por paraquedas na Antártida pela primeira vez. Se a missão inédita foi motivada pela falta de jatos Millennium não está claro, mas certamente o modelo da Embraer seria o candidato mais indicado, diante da distância envolvida na operação.
