Aviação ComercialA Diretoria Geral de Aviação Civil da Índia (DGCA) ordenou que a Air India a reinspecione os sistemas de Turbina de Ar Ram (RAT) em todas as aeronaves Boeing 787 que tiveram módulos de condicionamento de energia recentemente substituídos.
A ordem segue um acionamento não comandado do RAT no voo AI-117 de Amritsar para Birmingham em 4 de outubro e falhas adicionais no sistema no voo AI-154 de Viena para Delhi em 9 de outubro.
A DGCA solicitou um relatório abrangente da Boeing detalhando medidas preventivas e dados sobre acionamentos semelhantes do RAT globalmente.
Esta ação ocorre em meio a um aumento da fiscalização, com a Federação dos Pilotos Indianos (FIP) instando o Ministério da Aviação Civil a aterrar toda a frota 787 da Air India e iniciar uma auditoria especial.
O RAT se ativa automaticamente em casos de falha dupla de motor ou perda total de energia elétrica ou hidráulica, fornecendo energia de emergência ao aproveitar o fluxo de ar. No incidente do AI-117, o RAT foi acionado a 400 pés durante o pouso após um alerta na cabine, apesar de não haver indicação anterior de falhas significativas no sistema.
A Boeing recomendou ações de manutenção específicas após o incidente, e nenhuma discrepância foi identificada durante inspeções subsequentes. A Air India negou relatos de falha elétrica durante a diversao do AI-154 para Dubai, enfatizando que a aeronave pousou com segurança apesar da perda do piloto automático e degradação significativa do sistema de controle.
A DGCA aconselhou a Air India a revisar seus procedimentos de manutenção do ‘D’ Check para identificar melhor discrepâncias após as substituições do módulo PCM. O regulador também pediu à Boeing que fornecesse relatórios de dificuldades de serviço de outros operadores globais do 787 após eventos de manutenção semelhantes.
A atenção da indústria continua focada na confiabilidade dos sistemas críticos do Boeing 787, especialmente após a queda de um Boeing 787 da Air India em junho.
