Aviação ComercialA versão encurtada e de alta altitude do jato chinês C919, designada C919-600, foi flagrada nas instalações da COMAC em Xangai, oferecendo o primeiro indício claro de que a aeronave está avançando para os testes de voo. O jato não foi apresentado formalmente e apareceu em uma área externa normalmente usada para preparação em solo antes dos voos iniciais.
A fabricante chinesa de aviões havia delineado planos para uma variante encurtada e uma alongada do C919 durante o Shangai International Airshow, realizado em novembro de 2023.
Entende-se que o C919-600 é otimizado para operações em aeroportos de alta altitude e em condições de ar rarefeito, um requisito comum em rotas no oeste da China. Para atingir esse objetivo, a aeronave apresenta uma fuselagem mais curta em comparação com o C919 padrão, uma mudança destinada a melhorar o desempenho de decolagem e a capacidade de subida em ambientes de planalto.
A Tibet Airlines já havia sido apontada como cliente lançador da variante de alta altitude, com um pedido estimado em 40 aeronaves. O modelo deverá ser empregado em rotas que atendem aeroportos localizados no Planalto Tibetano, onde as limitações operacionais são mais severas para jatos de corredor único convencionais.
O surgimento do C919-600 indica a ampliação da família C919, que deverá incluir diferentes comprimentos de fuselagem. Além da versão de alta altitude, a COMAC também trabalha na configuração padrão, conhecida como C919-700, e em uma variante alongada, o C919-800.
Embora as dimensões oficiais ainda não tenham sido divulgadas, comparações visuais com a versão atualmente em produção sugerem que o C919-600 tenha cerca de 34 metros de comprimento, enquanto a versão alongada poderia chegar a aproximadamente 45 metros. Esses números colocam o jato em uma faixa de tamanho próxima à da família Airbus A320neo, que serve como referência para o programa de corredor único da COMAC.
