Aviação ComercialA companhia de charters públicos JSX, dos EUA, realizou uma cerimônia no Aeroporto de Santa Monica para celebrar o início da operação de seu primeiro ATR 42-600. a aeronave já havia iniciado operações comerciais em dezembro na rota Santa Monica–Las Vegas.
A companhia aérea planeja operar quatro aeronaves em 2026, cada uma configurada com 30 assentos em um layout premium - eliminando um assento por fileira. Os turboélices têm como objetivo complementar a frota de jatos Embraer da JSX, permitindo o acesso a aeroportos menores e com requisitos mais complexos.
O ATR 42-600 será utilizado para apoiar o modelo de 'charter público semi-privado' da JSX, oferecendo espaço para as pernas de classe executiva, tomadas de energia e conectividade a bordo, sujeita à certificação. De acordo com a companhia aérea, a aeronave permite a expansão de sua rede para aeroportos que não são viáveis para jatos regionais maiores, mantendo seu conceito de serviço existente.
ATR vê a parceria como um potencial ponto de entrada para uma adoção mais ampla de turboélices no mercado regional dos EUA, especialmente à medida que jatos regionais antigos com 50 assentos são aposentados, embora o mercado tenha permanecido em grande parte relutante em retornar às operações de turboélices regionais nos últimos anos.
Para apoiar os planos de rede da JSX, a ATR recentemente obteve aprovação da FAA para uma modificação que permite operações em aeroportos de alta altitude, uma capacidade considerada chave para expandir o serviço pela região das Montanhas Rochosas. A aprovação permite que a aeronave opere de maneira mais eficiente em ambientes com limitações de desempenho.
A parceria entre a ATR e a JSX foi formalizada no Salão Paris de 2025, onde as duas empresas assinaram uma carta de intenção cobrindo até 25 aeronaves ATR em uma configuração interna de alto padrão.
A JSX atualmente opera uma frota dominada por jatos regionais da Embraer e indicou que o ATR desempenhará um papel complementar em vez de substituir suas operações com jatos.
