Aviação ComercialA LATAM Airlines decidiu estender o uso da película AeroSHARK para toda a sua frota de Boeing 777-300ER, após o projeto ter sido iniciado no fim de 2023. Com a expansão do acordo com a Lufthansa Technik, responsável pela aplicação da tecnologia em parceria com a BASF Coatings, cobrirá mais cinco dos dez aviões do modelo operados pela companhia e que receberão a modificação até 2027.
O AeroSHARK é uma película funcional aplicada à superfície externa da aeronave, inspirada na estrutura microscópica da pele de tubarões. O material possui pequenas ranhuras longitudinais — conhecidas como riblets — alinhadas ao fluxo de ar, que reduzem o arrasto aerodinâmico.
Na prática, isso permite diminuir o consumo de combustível e as emissões de dióxido de carbono sem alterações estruturais na aeronave. No caso do 777-300ER, a película cobre grande parte da fuselagem e das naceles dos motores, somando cerca de 950 metros quadrados por avião.
A LATAM foi a primeira companhia aérea fora do grupo Lufthansa a adotar o AeroSHARK. O primeiro 777 modificado entrou em operação em dezembro de 2023, sem anúncio público, como parte de uma fase de avaliação operacional.
Após cerca de um ano de uso regular, a companhia confirmou uma redução próxima de 1% no consumo de combustível e nas emissões, conforme as estimativas iniciais da tecnologia. Com base nesses resultados, a empresa encomendou quatro conjuntos adicionais em 2024 e, agora, mais cinco, completando a frota.
Com a conclusão das modificações, a LATAM se tornará a segunda companhia aérea do mundo a operar uma subfrota inteira equipada com essa tecnologia. De acordo com estimativas da Lufthansa Technik, a aplicação do AeroSHARK em todos os 777 da empresa poderá gerar uma economia anual de até 4 mil toneladas de combustível de aviação e cerca de 12 mil toneladas de CO₂. Em termos operacionais, esse volume equivale às emissões de dezenas de voos internacionais de longo curso.
Atualmente, o AeroSHARK já possui certificação suplementar para diferentes variantes do Boeing 777, incluindo versões de passageiros e cargueiras, além do 747-400. O desenvolvimento da tecnologia segue em andamento, com estudos para ampliar as áreas cobertas pela película e para obter certificações em outros modelos.
A Lufthansa Technik prevê, por exemplo, a introdução da primeira aplicação do AeroSHARK em uma aeronave da Airbus, o A330ceo, a partir de 2026.
