Aviação MilitarA escolha do Boeing F-47 como o próximo caça da Força Aérea dos EUA (USAF) também refletiu no desenvolvimento do motor adaptativo XA103 da Pratt & Whitney, desenvolvido sob o programa Next Generation Adaptive Propulsion (NGAP).
O fabricante afirmou ter investido mais de US$ 30 milhões este ano para expandir ferramentas de design digital e acelerar a integração de protótipos enquanto se prepara para as próximas campanhas de testes. A Pratt & Whitney já começou a montar um motor protótipo, de acordo com a Flight Global.
“Estamos abrindo caminho com o uso de ferramentas digitais no NGAP, tanto que o ritmo de avanço no programa do XA103 dobrou”, disse Jill Albertelli, presidente da unidade de Motores Militares da Pratt & Whitney.
O motor XA103 visa combinar a alta empuxo de motores de baixo desvio com a eficiência de combustível de designs de alto desvio — um equilíbrio essencial para futuros caças que se espera operar em diversos cenários de combate e que necessitarão de autonomia maior.
O sistema de propulsão incorpora materiais avançados, um novo núcleo de ciclo adaptativo e uma estrutura de engenharia totalmente digital destinada a reduzir o tempo de desenvolvimento e aumentar a manutenibilidade.
Embora tenha sido concebido principalmente para o F-47, as tecnologias adaptativas do XA103 também poderiam apoiar plataformas de longo alcance, como o bombardeiro B-21.
A Pratt & Whitney afirma que o programa representa uma evolução natural em relação a demonstradores de motores adaptativos anteriores, posicionando a empresa para atender às crescentes demandas de propulsão para sistemas de combate aéreo de sexta geração.
