Aviação ComercialO relatório preliminar do NTSB , órgão de segurança no transporte dos EUA, sobre o acidente com o MD-11F da UPS descreve uma sequência rápida de eventos desencadeada logo após o cargueiro iniciar sua decolagem no Aeroporto Internacional Muhammad Ali, em Louisville, Kentucky, no dia 4 de novembro.
A agência divulgou uma série de imagens mostrando o motor esquerdo e seu pilone se separando da asa momentos após a decolagem, mas enfatizou que quaisquer conclusões sobre a causa raiz ainda são preliminares.
O MD-11F, registro N259UP, começou sua corrida de decolagem na pista 17R sem anomalias registradas. Imagens de vigilância mostram o motor número 1 e o pilonea se desprendendo da asa esquerda, passando sobre o fuselagem em chamas e caindo próximo à pista. Fragmentos de lâminas do ventilador e componentes do pilar foram recuperados ao longo da 17R.
Após a separação, a aeronave conseguiu apenas uma subida rasa. De acordo com o gravador de dados de voo (que registra parâmetros técnicos dos sistemas da aeronave), o jato não subiu além de cerca de 30 pés (cerca de 10 metros) acima do solo. Transmissões ADS-B mostram um ponto final próximo de 100 pés (30 metros, aproximadamente).
A aeronave cruzou a cerca de contenção no final da pista e atingiu o telhado de um armazém da UPS. Em seguida, colidiu com um pátio de armazenamento e outros edifícios antes de ser consumida pelo fogo.
A trilha de destroços se estendeu por aproximadamente um quilômetro. Todos os três membros da tripulação morreram. No solo, 11 pessoas faleceram, duas ficaram gravemente feridas e 21 sofreram ferimentos leves.
Acidente lembra queda da American em 1979
As análises iniciais dos destroços sugerem trincas por fadiga e fraturas por sobrecarga nos componentes de fixação do pilone esquerdo. As áreas afetadas incluem os ganchos dianteiro e traseiro da montagem do pilone traseiro e o suporte esférico que permite movimento controlado.
O pilar direito não apresentou danos comparáveis. Componentes foram enviados ao Laboratório de Materiais do NTSB para análise detalhada.
O gravador de voz da cabine (que captura conversas na cabine e chamadas de rádio) registrou todo o voo e está sendo transcrito. As condições climáticas eram favoráveis, com céu limpo e ventos leves.
A UPS suspendeu sua frota de MD-11 três dias após o acidente, seguindo uma recomendação da Boeing. A FAA emitiu duas diretivas de emergência de aeronavegabilidade exigindo inspeções e trabalhos corretivos antes que as aeronaves MD-11, MD-11F e DC-10 possam retornar ao serviço.
O evento recorda o acidente da American Airlines 191 em 1979, quando um DC-10 perdeu um motor durante a decolagem. O NTSB observa que suas descobertas atuais permanecem preliminares, e a investigação continua com foco em potenciais problemas estruturais e inspeções em atraso datando de 2021 e 2023.
