Aviação ComercialA Agência Federal de Transporte Aéreo da Rússia (Rosaviatsiya) está avaliando a instalação de motores PD-8 na atual frota de jatos regionais SSJ100, de acordo com discussões lideradas pelo chefe da agência, Dmitry Yadrov, com companhias aéreas e arrendadores.
Essa proposta surge enquanto a agência busca alternativas para evitar a aposentadoria da relativamente jovem frota SSJ100, que atualmente inclui cerca de 160 aeronaves operacionais.
A solução pode ser uma alternativa enquanto as entregas da nova versão russificada SJ-100, com motores PD-8, estão programadas apenas a partir de 2026.
O motor PD-8, desenvolvido na Rússia, está nas fases finais de testes, com uma campanha de teste crítica de 150 horas prestes a começar. Yadrov argumenta que a modernização da frota é preferível à retirada, dado a baixa média de idade da frota.
A produção do SSJ100 começou em 2011 e terminou em 2022 após sanções internacionais. Entre 2018 e 2019, o uso intensivo acelerou o desgaste dos motores SaM146, colocando cerca de 20 aeronaves em risco de aposentadoria precoce.
Extensões de vida para os motores SaM146 foram aprovadas para sustentar as operações do SSJ100 até 2028 ou 2029. O turbofan SaM146 foi desenvolvido em conjunto pela UEC da Rússia e pela Safran da França.
O resultado da avaliação da modernização do PD-8 determinará a viabilidade futura da frota SSJ100, enquanto a Rússia busca manter operações de jatos domésticos em meio a restrições contínuas na cadeia de suprimentos.
