Aviação ComercialA Embraer há tempos tenta derrubar o tabu de vender aviões em grandes quantidades na Índia, considerado o mercado de maior potencial na aviação hoje em dia. Além de disputar uma concorrência da Força Aérea Indiana com o KC-390, a empresa brasileira busca introduzir a família E2 de jatos comerciais no país.
No entanto, se um acordo assinado em Moscou sair mesmo do papel, essa tarefa ficará um pouco mais difícil. Nesta quarta-feira, as estatais Hindustan Aeronautics Limited (HAL) e a United Aircraft Corporation (UAC) da Rússia assinaram um Memorando de Entendimento (MoU) para produzir o jato regional SJ-100 na Índia.
O acordo visa estabelecer a montagem local do avião de 100 assentos dentro do programa de conectividade regional do governo indiano, o UDAN, que tem como objetivo expandir o serviço aéreo para áreas carentes.
O SJ-100 é uma variante russificada do SuperJet, uma aeronave desenvolvida pela Sukhoi em parceria com empresas ocidentais.
No entanto, a anexação da Crimeia em 2014 e a invasão militar da Ucrânia pela Rússia em 2022 resultaram em sanções econômicas contra o programa, o que acabou parlisando a produção.
Desde então, a UAC buscou substituir componentes ocidentais por equivalentes russos, aproveitando a demanda interna, uma vez que as companhias aéreas russas estão proibidas de receber jatos da Boeing, Airbus e Embraer.
Apenas uma dúzia de jatos da Embraer
O SJ-100, que está passando por certificação na Rússia, atualmente possui 71 pedidos firmes de companhias aéreas locais.
A Índia não produz uma aeronave civil de passageiros desde 1988, quando encerrou a montagem do turboélice Avro HS-748. Portanto, o MoU representa a primeira iniciativa desse tipo no país em quase quatro décadas.
A HAL estima uma demanda por mais de 200 jatos regionais na Índia nos próximos dez anos. A frota atual de jatos regionais no país é de apenas uma dúzia de aviões, operados principalmente pela Star Air que só voa com modelos Embraer.
Na Índia, o segmento de jatos regionais com até 100 assentos permanece limitado em comparação com a categoria de jatos de fuselgem estreita maiores.
A Embraer também buscou oportunidades para comercializar seus jatos regionais E2 na Índia, incluindo perspectivas para fabricação local, mas nenhum acordo foi finalizado até o momento.
