Aviação ComercialA United Aircraft Corporation (UAC), estatal que reúne os principais fabricantes de aviões da Rússia, registrou a patente de um novo widebody de longo alcance, batizado provisoriamente de WBLA. O projeto prevê uma aeronave capaz de transportar entre 236 e 320 passageiros em rotas de até 13.600 km, incluindo voos transoceânicos.
O desenvolvimento surge após a saída da Rússia do programa conjunto com a China que deu origem ao CR929, agora chamado de C929 e conduzido apenas pela COMAC.
Para Moscou, a criação de um avião dessa categoria representa mais do que um avanço tecnológico: trata-se de uma tentativa de reduzir a dependência de modelos estrangeiros, em um momento em que o setor aéreo nacional sofre forte impacto de sanções e da dificuldade de acesso a peças e fornecedores internacionais.
Hoje, as companhias aéreas russas operam seus voos de longa distância quase exclusivamente com widebodies ocidentais, como Boeing 777, 767 e Airbus A330. O único jato doméstico da categoria, o Ilyushin Il-96, está defasado em termos de consumo, emissões e custos operacionais, sendo utilizado apenas em voos governamentais.
Segundo a UAC, o WBLA fará uso extensivo de materiais compostos, buscando reduzir peso e aumentar a eficiência, em linha com tendências já aplicadas em aeronaves como o Boeing 787 e o Airbus A350. Três variantes estão previstas: WBLA-500 (236 lugares), WBLA-600 (281) e WBLA-700 (320).
Apesar da patente, não há informações oficiais sobre cronograma, motores ou parceiros internacionais no projeto. Analistas apontam que o maior desafio não será apenas desenvolver um avião competitivo, mas garantir escala de produção e suporte global para conquistar espaço em um mercado dominado por Airbus e Boeing.
“Estamos diante de um esforço estratégico para manter viva a ambição da Rússia em ter um widebody próprio, algo que o Il-96 já não consegue cumprir”, comentou uma fonte ligada ao setor aeroespacial russo à imprensa local.
