Aviação ComercialA companhia aérea de baixo custo Spirit Airlines, dos EUA, anunciou nesta terça-feira, 24, ter chegado a um acordo preliminar com credores , o que permitirá que ela saia da proteção do Capítulo 11 da falência entre junho e julho, sua segunda reestruturação em menos de um ano.
A empresa-mãe, Spirit Aviation Holdings, informou que alinhou-se com os credores DIP existentes e detentores de notas garantidas sobre os termos principais de um acordo de apoio à reestruturação. O acordo deve reduzir a dívida e as obrigações de arrendamento da companhia de US$ 7,4 bilhões antes do seu último pedido para aproximadamente US$ 2,1 bilhões ao emergir.
O diretor executivo Dave Davis afirmou que o acordo “permite que a Spirit avance em direção à conclusão de sua transformação”, acrescentando que a companhia pretende emergir como uma concorrente mais enxuta, focada em oferecer tarifas baixas juntamente com uma gama mais ampla de produtos a bordo.
Os procedimentos judiciais desta semana forneceram detalhes adicionais sobre o plano de reestruturação. A Spirit pretende concentrar sua rede em torno de bases principais em Fort Lauderdale e Orlando, além da área de Nova York e Detroit. Voos fora dessas cidades foco devem representar uma parcela menor da rede no futuro. A transportadora também está revisando partes de sua operação na América Latina em meio a uma demanda mais fraca em alguns segmentos de lazer.
Frota seguirá encolhendo
A companhia já vendeu aeronaves e rejeitou arrendamentos durante o processo de reestruturação e pode remover jatos Airbus A320neo de maior custo. A composição final da frota dependerá das negociações com os arrendadores. De acordo com declarações feitas em tribunal, os custos anuais da frota podem cair significativamente em comparação com os níveis anteriores à falência.
A Spirit também planeja ajustar a capacidade para enfatizar períodos e rotas de alta demanda, enquanto reduz voos em períodos de baixa. Ao mesmo tempo, a companhia está expandindo seu assento “Spirit First” e a classe econômica premium em um esforço para atrair passageiros de maior rendimento, uma mudança notável para uma transportadora historicamente associada a um modelo de baixo custo e serviços mínimos.
Com sede em Dania Beach, Flórida, a Spirit construiu sua marca com tarifas mais em conta e jatos Airbus com muitos assentos e que atendem aos mercados domésticos e caribenhos.
A estratégia permitiu estimular o tráfego com tarifas básicas baixas, mas a companhia enfrentou pressão crescente nos últimos anos devido a custos mais altos com mão de obra e manutenção, intensa concorrência de companhias maiores que oferecem produtos de economia básica, e interrupções operacionais, incluindo problemas com motores Pratt & Whitney que afetam partes de sua frota.
A instabilidade financeira da Spirit se aprofundou após a fusão planejada com a JetBlue Airways ser bloqueada por um juiz federal no início de 2024. A companhia buscou proteção do Capítulo 11 pela primeira vez no ano passado, saiu e depois retornou à proteção falimentar meses depois, após acumular mais perdas.
A empresa afirmou que os clientes podem continuar a reservar e viajar normalmente durante a reestruturação. Se aprovado pelo tribunal e credores, o novo acordo abriria caminho para a Spirit sair do Capítulo 11 até o meio do ano, embora a companhia emergirá menor e com uma rede reestruturada em comparação com sua presença anterior à falência.
