Aviação ComercialA United Airlines afirmou que espera receber mais de 250 novas aeronaves nos próximos dois anos, enquanto acelera um programa de renovação de frota que inclui novos produtos de cabine, assentos premium adicionais e novas variantes de aeronaves.
As entregas incluirão modelos Boeing 787-9, 737 MAX e aeronaves da família Airbus A321, além de novos jatos regionais. A companhia disse que a entrada representa a maior adição de frota em dois anos em sua história.
Uma parte chave do plano é a introdução de novos jatos Airbus A321neo “Coastliner”, configurados para rotas transcontinentais de alta densidade entre os centros em San Francisco, Los Angeles e Newark/Nova York. Os aviões terão assentos que se transformam em camas com acesso direto ao corredor na classe executiva, marcando a primeira vez que a United oferece uma cabine estilo longa distância em voos domésticos de fuselagem estreita.
A United também irá implantar aeronaves Airbus A321XLR a partir do final deste ano, substituindo os Boeing 757 em rotas para destinos menores na Europa e na América do Sul. As aeronaves oferecerão 32 assentos premium, o dobro do número disponível nos 757 que estão sendo substituídos.
No lado das aeronaves de fuselagem larga, a companhia introduzirá uma nova configuração do Boeing 787-9 com um interior atualizado, incluindo uma cabine premium expandida, chamada ‘Elevated’. O primeiro voo internacional com o novo layout está programado para 22 de abril, de San Francisco para Cingapura.
No nível regional, a United está adicionando uma nova aeronave CRJ450 com 41 assentos operada pela SkyWest, projetada para conectar cidades menores a centros em Denver e Chicago. A aeronave contará com uma cabine premium redesenhada e capacidade de bagagem aumentada.
A companhia disse que já fez progressos significativos na renovação de sua frota desde 2021, adicionando mais de 300 aeronaves, incluindo Boeing 787, jatos 737 MAX e Airbus A321neo, enquanto aposentou aeronaves regionais mais antigas e aumentou o número de assentos premium nas rotas da América do Norte.
As novas aeronaves e configurações de cabine devem apoiar a expansão da rede, particularmente em rotas de longa distância e transcontinentais, enquanto permitem à United substituir jatos mais antigos e menos eficientes, como o Boeing 757.
“Por mais de uma década, investimos bilhões de dólares em nosso produto, serviço e tecnologia como parte do nosso plano de ser a melhor companhia aérea leal à marca do mundo, e o resultado é que cada vez mais clientes estão escolhendo voar conosco todos os dias”, disse o CEO da United, Scott Kirby.
