IndústriaA Airbus reconheceu que está estudando versões alongadas tanto do A350 quanto do A220 embora tenha se abstido de se comprometer com o lançamento de qualquer um dos programas, afirmou o CEO Guillaume Faury esta semana.
Em entrevista coletiva, Faury disse que o fabricante está examinando a possibilidade de aumentar as taxas de produção do A350 e reconheceu o interesse em uma variante maior da aeronave, frequentemente chamada de A350-2000.
Atualmente, a Airbus está aumentando a produção do A350 para uma taxa planejada de 12 aeronaves por mês até 2028. Faury afirmou que aumentar a produção além desse nível está sendo avaliado, mas exigiria uma preparação industrial adicional.
O conceito do A350-2000, uma versão alongada do A350-1000 com potencial para mais de 400 assentos, há muito é visto como uma possível resposta ao Boeing 777-9, o maior membro da família 777X da Boeing. Faury disse que a Airbus vê demanda por uma aeronave maior dentro da família A350, mas enfatizou que nenhuma decisão formal foi tomada.
“Vemos uma demanda por um avião maior,” disse ele, acrescentando que um alongamento seria uma “evolução natural” da plataforma. A Airbus também está focada em colocar o cargueiro A350 em operação, o que ele descreveu como uma prioridade antes de se comprometer com variantes adicionais.
Menos alcance para mais assentos
Sobre o programa A220, Faury confirmou que a Airbus continua a avaliar o chamado A220-500, uma versão alongada do A220-300.
O A220-500 é amplamente esperado para acomodar cerca de 170 a 180 passageiros em uma configuração de cabine única. Comparado ao A220-300, ele provavelmente trocaria um pouco de alcance por maior capacidade, tornando-se particularmente atraente para companhias aéreas de baixo custo que operam rotas de alta densidade de curta a média distância.
Faury disse que o feedback do mercado indica um forte interesse no A220 maior, descrevendo isso como “mais uma questão de quando do que se”, mas enfatizou que a Airbus ainda não chegou à fase de lançamento do programa.
O fabricante está atualmente focado em aumentar a produção do A220 e integrar o espólio da Spirit AeroSystems no programa, etapas que devem ser concluídas antes que qualquer decisão sobre uma versão alongada seja tomada.
