Aviação ComercialA Airbus ainda não chegou a um acordo com a Pratt & Whitney sobre os volumes futuros de fornecimento de motores para a família A320neo. A informação foi confirmada pelo CEO da divisão de aeronaves comerciais da fabricante, Christian Scherer, durante coletiva de imprensa realizada em 12 de janeiro.
Ao comentar os resultados de entregas de 2025, Scherer afirmou que as negociações com a Pratt & Whitney seguem em curso e evitou detalhar os termos discutidos, limitando-se a dizer que as conversas envolvem os volumes previstos para o futuro próximo.
A Pratt & Whitney é uma das fornecedoras de motores da família A320neo, com o PW1100G, integrante da linha Geared Turbofan (GTF). A alternativa é o Leap-1A, produzido pela CFM International. A escassez de ambos os modelos levou a Airbus a manter dezenas de aeronaves de corredor único já montadas em solo, à espera da instalação dos motores.
Segundo Scherer, a situação apresentou melhora no fim de 2025. O número de aeronaves paradas, que havia superado 60 unidades, caiu para o que ele classificou como um patamar administrável. De acordo com o executivo, os motores deixaram de ser o principal fator limitante para a produção de aeronaves de corredor único naquele momento.
Apesar disso, Scherer reconheceu que os motores destinados à família A320neo continuaram a chegar com atrasos significativos ao longo de 2025, especialmente no caso da Pratt & Whitney. A expectativa da Airbus é que esse cenário ainda se estenda por 2026. “É um problema que precisamos resolver”, afirmou.
Em 2025, a Airbus entregou 607 aeronaves da família A320neo, com o A321neo respondendo por 64% desse total. Scherer destacou que a demanda por aviação comercial segue forte e reafirmou a confiança no plano de elevar a produção da família A320neo para 75 aeronaves por mês.
“Vamos atingir essa taxa. Ela é alcançável”, disse. Segundo o executivo, os gargalos na cadeia de suprimentos existem, mas podem ser solucionados.
A Airbus ainda não divulgou uma projeção detalhada de produção ou entregas para 2026, em linha com sua prática de apresentar metas anuais mais adiante no ciclo. Em pedidos, a fabricante registrou 1.000 encomendas brutas em 2025, ou 889 pedidos líquidos após cancelamentos, ambos acima dos números de 2024. A RTX, controladora da Pratt & Whitney, não comentou as negociações em andamento.
