IndústriaA fabricante de turboélices ATR revelou ter obtido 50 pedidos líquidos de aeronaves em 2025 e afirmou que está se preparando para aumentar as entregas em 2026, após um ano marcado por restrições na cadeia de suprimentos.
A companhia franco-italiana registrou 60 pedidos brutos de nove clientes em nove países, incluindo compromissos para 16 aeronaves ATR 72-600 da Air Algérie e 19 ATR 72-600 da UNI Air. Seu backlog é superior a 160 aeronaves.
A ATR entregou 32 aeronaves durante o ano, abaixo de sua previsão inicial, citando interrupções contínuas que afetam componentes-chave. A empresa afirmou que tomou medidas para estabilizar a produção enquanto planeja aumentar a produção a partir de 2026.
A receita para 2025 foi estável em US$ 1,2 bilhão. O suporte e serviços ao cliente geraram um recorde de US$ 538 milhões, refletindo maior atividade em manutenção e operações relacionadas.
A atividade no mercado permaneceu firme em várias regiões. A ATR informou que 19 novos operadores se juntaram à sua frota global em 2025. A atividade de leasing foi forte, com mais de 10 novas aeronaves adicionadas por arrendadoras, enquanto o mercado de segunda mão registrou mais de 90 transações.
Na América do Norte, a JSX lançou operações de charter público nos Estados Unidos com aeronaves ATR 42-600, e o Canadá viu a certificação e entrega de sua primeira ATR -600 para a Rise Air.
A CEO Nathalie Tarnaud Laude afirmou que a empresa está focada em restaurar níveis mais altos de produção. “Estamos determinados a aumentar nossa taxa de entrega; e é por isso que trabalhamos em medidas concretas para resolver os problemas que limitaram nossa produção. Fortalecemos cada parte de nossa organização e estabelecemos as bases para um aumento seguro, sustentável e credível na produção,” disse ela.
A ATR afirmou que está mirando um aumento de 20% nas entregas em 2026 em comparação com 2025, apoiada por melhorias no fluxo de montagem final e uma redução nas faltas de peças.
O fabricante também participa de dois programas de pesquisa da Clean Aviation na Europa, HERACLES e DEMETRA, com o objetivo de demonstrar um protótipo híbrido-elétrico ATR 72-600 até o final de 2029 como parte de estudos para uma aeronave regional de próxima geração.
