IndústriaA Boeing entregou 46 aeronaves comerciais em março de 2026, um aumento em relação às 41 unidades enviadas a clientes no mesmo mês do ano anterior, com a maior produção de jatos de fuselagem larga compensando as entregas estáveis do 737 MAX.
A empresa entregou 33 jatos 737 MAX durante o mês, sem alteração em relação a março de 2025. Embora a família continue a representar a maior parte das entregas, a produção mensal ainda não mostrou um aumento claro ano a ano.
Os programas de fuselagem larga apresentaram números mais fortes. A Boeing entregou seis 787-9 e um 787-10 em março, em comparação com três 787-9 e nenhum 787-10 um ano antes. O cargueiro 777F totalizou três aeronaves, enquanto a linha 767 contribuiu com um 767-300F e um tanque KC-46A baseado na plataforma 767-2C. O total mensal também incluiu uma aeronave de patrulha marítima P-8A Poseidon, derivada da fuselagem do 737-800.
No primeiro trimestre, a Boeing entregou 143 aeronaves, em comparação com 130 no mesmo período de 2025.
O 737 MAX alcançou 113 entregas nos primeiros três meses do ano, ligeiramente acima das 104 unidades registradas um ano antes. O programa 787 mostrou um aumento mais visível, com 16 aeronaves entregues contra oito no primeiro trimestre de 2025, incluindo maior produção das variantes -9 e -10.
As entregas de cargueiros e aviões-tanque permaneceram relativamente estáveis. O 777F registrou oito aeronaves no trimestre, em comparação com seis um ano antes, enquanto o programa 767 contabilizou quatro entregas, contra cinco no mesmo período de 2025.
O total de pedidos atingiu 161 aeronaves brutas até março, com a maior parte da demanda concentrada no 737 MAX. As transações incluíram pedidos da Air India, Aviation Capital Group e Delta Air Lines, juntamente com um grande número de clientes não divulgados.
Em 31 de março, a Boeing relatou um backlog de 6.127 aeronaves após ajustes contábeis, incluindo 4.368 unidades na família 737 e 1.059 aeronaves no programa 787.
Os números atuais ainda apontam para uma recuperação gradual, em vez de um aumento acentuado na produção. Espera-se que a produção aumente na segunda metade do ano, quando a Boeing planeja abrir uma linha de montagem adicional do 737 em Everett, enquanto trabalha para uma taxa acima de 47 aeronaves por mês.
Em um horizonte mais longo, está prevista a expansão da fábrica do 787 na Carolina do Sul, enquanto o 777X deve entrar em operação em 2027, após anos de atrasos.
