Aviação ComercialA GOL Linhas Aéreas deu mais um passo para estabelecer sua primeira rota internacional para a Europa ao receber autorização para operar no Aeroporto do Porto durante a temporada de verão de 2026, com a concessão de 292 slots pela NAV Portugal, empresa que administra os principais aeroportos do país.
O acordo prevê até cinco frequências semanais entre abril e outubro, uma oferta menor que a da Azul, mas que pode marcar o início de um plano de expansão internacional inédito na empresa.
A GOL também solicitou slots para a capital Lisboa, em volume ainda maior (584), mas não foi atendida desta vez.
A concessão dos slots ocorre após a empresa revelar ter assinado com um acordo de leasing de cinco jatos Airbus A330-900neo com a Avolon, com opção para mais dois aviões. Os rumores no mercado são de que essas aeronaves são as que hoje voam justamente na Azul, que passa por recuperação judicial e pode devolver os widebodies no ano que vem.
Embora o contrato de leasing tenha sido assinado pela GOL, o CEO da empresa, Celso Ferrer, afirmou que eles serão geridos pelo Grupo ABRA, holding que a controla, assim como a Avianca. Apesar disso, os sinais estão cada vez mais fortes que a empresa irá abandonar sua estratégia ‘monofrota’ com o Boeing 737 e partir para ‘voos mais distantes’.
Embora tenha uma malha de voos internacionais significativa, as limitações do 737 MAX só permitem rotas para a América Latina e o sul dos Estados Unidos.
O Aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro, surge como principal candidato para receber as operações rumo à cidade do Porto. A escolha pode contribuir para a recuperação do movimento internacional no terminal carioca, além de ampliar as opções para passageiros brasileiros.
A operação pelo aeroporto do Rio também estaria em linha com os planos de transformá-lo em um hub nos próximos anos, além de evitar disputar clientes em terminais de São Paulo.
