IndústriaA Embraer conclui uma grande jornada de demonstrações internacionais com o KC-390 Millennium, desta vez com um diferencial visual: a aeronave circulou pelo mundo sua pintura promocional, deixando de lado a tradicional camuflagem da Força Aérea Brasileira. O tour percorreu 11 países ao longo de cerca de 70 dias, com 54 voos e aproximadamente 140 horas em operação.
A campanha ocorre em um momento em que a fabricante intensifica os esforços para ampliar a base de clientes do cargueiro. O KC-390 soma cerca de 50 encomendas firmes, número que poderia ser maior não fosse o adiamento de um acordo com a Lituânia. Até agora, apenas Brasil, Portugal e Hungria operam o modelo, enquanto a Coreia do Sul se prepara para receber o primeiro de três aviões contratados.
Em paralelo, a linha de montagem em Gavião Peixoto segue ativa, com várias aeronaves em diferentes estágios de produção. Entre elas está o primeiro exemplar destinado à Áustria, mais um cliente europeu que aposta no jato brasileiro em um mercado tradicionalmente dominado por turboélices.
A turnê também serve como vitrine para campanhas comerciais em andamento. A mais relevante delas é a concorrência da Índia para o programa MTA, que pode envolver até 60 aeronaves. O KC-390 disputa espaço em um projeto considerado estratégico, tanto pelo volume quanto pela possibilidade de produção local.
Outra frente aberta pela Embraer envolve os Estados Unidos. Em parceria com a Northrop Grumman, a companhia tenta posicionar o Millennium como uma alternativa de reabastecimento aéreo tático para o Pentágono. A proposta explora a capacidade do jato de operar próximo à linha de frente, combinando funções de transporte e tanque em um mesmo vetor.
Mais do que validar desempenho em diferentes condições, o tour evidencia a fase atual do programa: consolidado tecnicamente, mas ainda dependente de novas encomendas para ganhar escala diante de concorrentes já estabelecidos como o C-130J Hercules.
