Aviação ComercialA Aeroflot, a maior e mais tradicional companhia aérea russa, decidiu rever uma enorme encomenda fechada em 2022 com a United Aircraft Corporation (UAC) para receber 339 jatos comerciais novos.
Originalmente, o pedido incluía 40 unidades do Tu-214, 89 SJ100 e 210 jatos MC-21, este último o avião comercial mais avançado desenvolvido na Rússia.
No entanto, o presidente executivo da empresa, Sergei Aleksandrovsky, afirmou à emissora Rossiya que a Aeroflot pretende converter todos os pedidos para o modelo MC-21.
“Dado que os prazos estão cada vez mais atrasados, analisamos atentamente o acordo com o fabricante. Estamos falando em transformar todas as 339 aeronaves em MC-21,” disse Aleksandrovsky.
Conteúdo local, cronograma atrasado
Enquanto o Tu-214 é um jato de concepção antiga, que surgiu quase no fim da União Soviética e mal foi produzido, o SJ100 é uma variante "russificada" do SuperJet, ou seja, sem componentes de fornecedores ocidentais.
O jato regional de 100 assentos, no entanto, não é mais operado pela Aeroflot, que os repassou à subsidiária Rossiya Airlines.
Já o MC-21 é uma aeronave com capacidade para até 211 passageiros na variante MC-21-310. A Aeroflot contaria ainda com outra versão menor, o MC-21-200, que tem capacidade semelhante a um Airbus A320neo.
Atualmente a UAC está no processo de certificação do MC-21 com motores russos PD-14 e conteúdo local. A previsão mais recente é que os primeiros jatos possam ser entregues em 2025 ou 2026.
A despeito dos atrasos, a UAC planeja produzir 270 MC-21 até 2030.
