Aviação ComercialO Ministério da Indústria e Comércio da Rússia postergou de 2024 para 2027 seu programa para restaurar aeronaves Tu-204/214, Il-96 e An-124 para condições de voo, de acordo com relatos da mídia russa.
O cronograma atualizado em meio a atrasos e limitações na capacidade de produção. O programa continua sendo central para apoiar o mercado de aviação doméstica e a futura produção de aeronaves na Rússia.
A iniciativa, originalmente aprovada em outubro de 2022, tinha como objetivo devolver pelo menos 12 aeronaves ao serviço até 2024. O foco está em aviões Tu-204/214, Il-96-400 e An-124-100 que não possuem certificados de aeronavegabilidade válidos.
Uma alocação adicional de 15,4 bilhões de rublos (aproximadamente 200 milhões de dólares) foi proposta em 2022 para apoiar a restauração e modernização de 11 aeronaves. O projeto envolve manutenção extensiva, incluindo substituição de componentes e troca de peças importadas por equivalentes nacionais.
Red Wings, Volga-Dnepr e Aviastar-Tu foram designadas como as principais operadoras desses ativos restaurados. O financiamento do governo é organizado por meio de dois pacotes de subsídios: 6,9 bilhões de rublos para pelo menos sete aeronaves e 15,4 bilhões de rublos para 11 aeronaves.
Após a invasão militar da Ucrânia em 2022, a Rússia teve seu acesso a aeronaves e componentes ocidentais embargado, afetando sua frota comercial.
Uma das estratégias adotadas pelo governo é recuperar aeronaves russas obsoletas e também reativar a linha de montagem para modelos como o Tu-214.
No entanto, essas medidas são de natureza emergencial, uma vez que o foco da estatal Rostec tem sido colocar em produção em massa os novos aviões SJ-100 de 100 assentos e o MC-21-310, dois novos modelos de aeronaves com conteúdo substituto proveniente de equipamentos locais.
